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三强垫底的日产最近几年内部争斗不断，损耗很大，对比前两者虽然在纯电动方面布局较早，而且鼓励更多客户使用电动车，但进展速度却不怎么样。目前，日系新能源车主要还是以混合动力为主，智能纯电动车领域涉足较浅，而这恰是索尼的机会。这样的理由，看上去合情合理。不过，索尼真的是这样思考的吗？尤其是在有了苹果和戴森造车不成的前车之鉴之后。

斑马消费梳理后发现，公司2018年上半年的平均融资成本为6.14%，较2017年的5.98%，上升了0.16个百分点。可见，华夏幸福非常缺钱。2017年和2018年上半年，公司的资产负债率均为90%左右。负债率高企的同时，公司从去年开始经营性现金流量净额为负，更是加剧了资金危机。

值得注意的是，由于Model X和Model S刚刚经历过一轮价格调涨，因此有声音认为，此轮恢复免费超级充电服务对特斯拉业绩影响有限。7月16日，特斯拉对旗下多款车型售价进行调整。在美国市场，Model X起售价从71325美元上调至75315美元，Model S起售价从65125美元上调至70115美元。

相比于营销出身的索尼集团前社长平井一夫，财务出身的吉田宪一郎风格更为务实，从2019年CES他第一次登上索尼CES舞台开始，就一改此前产品矩阵参数式轰炸风格，改为少参数、多场景、多战略的发布。吉田宪一郎更注重公司战略大局和风险投资的发展，2000年至2005年，他在隶属于索尼的互联网服务商So-net任职期间，成功领导了公司上市，并担任公司总裁及代表董事职务。这段经历让他对互联网企业与市场的关系，有着深刻的理解。

环京是华夏幸福（600340.SH）的大本营，受市场影响，降价这把达摩克利斯之剑近年高悬头顶——万科接盘，华夏幸福终于能稍微喘一口气。华夏幸福成立于1998年，2011年借壳上市后成为“产业新城第一股”。通过连接各地和企业主动获取土地增值，华夏幸福在城市化特别是环京崛起的背景下，迅速完成资本积累。

尤其令记者注意的是，与2018年国内知名P2P平台投之家“爆雷”事件相关联的上海资聪投资管理咨询有限公司（以下简称上海资聪投资），赫然在列。公开资料显示，上海资聪投资成立于2015年，法定代表人为马骏，曾任P2P平台“投之家”首席风控官。协会1月16日的公告显示，通过上海资聪投资在资产管理业务综合报送平台中登记的固定电话、手机号码、电子邮件等联系方式均无法与其取得有效联系。