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相对而言，捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃三者之间的竞争则较为胶着。从绝对销量而言，捷豹路虎上半年以7.16万辆在三者中排名第一，但是却以7%的增长垫底，而沃尔沃则在三者中的绝对销量排名第三，但是却以18.4%的增长胜出。实际上，沃尔沃在今年5月和6月两个单月的销量，均超过了捷豹路虎和雷克萨斯，这也为下半年豪车第二阵营之争埋下一个新的伏笔。

虽然现阶段豪华车市场整体上仍处于增长之中，但是品牌的竞争梯队已经逐渐趋于固化。目前排名垫底的林肯、英菲尼迪、讴歌以及DS等品牌，如果不能及时追赶将可能在未来的竞争中被淘汰出局。另外，中国豪华车的市场份额已经接近发达国家水平。据统计，在2011年，中国市场中，豪华品牌占乘用车市场的6.48%，而到2017年，豪华车的占比已经超过了10%。随着进口车关税下调，目前全部的豪华车价格已经调整完毕。进口车价格的下调将进一步冲击国产豪华车，未来豪华车的市场将进一步扩大。但同时，豪华车市场内部的调整也将迅速展开。

纵观今年年初至今的降息主体，新兴市场国家率先启动降息。1月加纳央行将利率下调100个基点至16%，此后，印度、埃及、乌克兰、新西兰、澳大利亚、韩国等国家的央行纷纷加入降息阵营，其中，降息次数做多的印度，从2月7日至今已进行了4次降息，基金利率下调了110个基点。我们认为这主要是由于新兴市场国家的产业技术竞争力较为薄弱、内生增长动力不足、对外依存度更高，在当前世界经济增速放缓、国际贸易环境恶化等宏观背景下，新兴市场经济体受负面影响的时间更早，受影响程度也更大。

来源：包子君最近债券基金销售量起来了？这时候卖不动权益基金，怎么办？不少销售机构开始卖二级债基、纯债基金，有的甚至开始销售超短债及理财债券基金了，例如嘉实超短债、大成景安短融A等。半年前，债市还比较低迷，那时候债市真正具备投资价值的时候，干么去了？

房租反映了一定时期内住房租赁市场的供求关系，在北上广深等人口总量大的一线城市，住房紧张，房租易涨难跌。但如果房租受外力推动，出现不合理的大幅上涨，买不起房的租客最终将租不起房，失去在城市最后一道安身立命的防线。以北京为例，贝壳研究院数据显示，2018年以来，北京市中心城六区租赁成交占比保持在2017年以来高位，6、7月份这一占比明显上升，7月达到了76%，是2017年以来的次高值。而中心城区租赁物业单价较高，从而带动全市平均租金的上涨，2018年前7月，租金指数同比上涨10.7%，高于2015年和2017年涨幅，但低于2016年涨幅。

凯迪拉克在华销量为11.23万辆，同比增长39%；捷豹路虎上半年销量为7.16万辆，同比增长7%；雷克萨斯上半年在华累计销量为6.87万辆，同比增长14%，沃尔沃上半年在华销量为 6.14万辆，同比增长18.4%。由此可以看出，上半年豪华车市场竞争格局基本保持稳定，奥迪、奔驰、宝马仍旧组成牢不可破的第一阵营，其中奔驰上半年销量名列第一，而奥迪与宝马紧随其后。基本可以判断其销量将排在奔驰与奥迪之后，有分析认为宝马最近的销量增幅变缓与关税提升有关，因为宝马的进口车所占比例更大。